ත්‍රිකුණාමලයේ ගිලුණු නැව් අසල සහ නැඟෙනහිර කොරල්පර අසල, ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතියට සහතික කළ කිමිදීමේ පාසල්

ගොඩබිම මෙන් අට ගුණයක් විශාල සාගරයක්, සහ තම මාළු අස්වැන්න වෙරළේදීම විකුණන ධීවර යාත්‍රා. මාලදිවයින සංචාරක කර්මාන්තයක් ගොඩනැඟුවේ මුහුද මතය. ඒ මුහුද ශ්‍රී ලංකාවට මාලදිවයිනට වඩා වැඩියෙන් තිබේ.

ත්‍රිකුණාමලයේ දැනටමත් වැඩ කරන කිමිදුම් සාප්පුවලින්, සිසුන් රැගෙන යා නොහැකි ගිලුණු නැව් මොනවාද, ඒ ඇයි කියා අසන්න: උපකරණ, බෝට්ටු හෝ සුදුසුකම් ලත් උපදේශකයන්. ඉන්පසු පිටරට කිමිදුම් කණ්ඩායම්වල, ගිලුණු නැව් අසල දින 5ක සහතික පාඨමාලාවක් කියන ලද මිලකට පළ කර, අත්තිකාරම් හෝ ලිඛිත වෙන් කිරීම් එකතු කරන්න. කිමිදුම්කරුවන් 10 දෙනෙකුගේ අත්තිකාරම්, ඔබ එක ටැංකියක්වත් මිලදී ගැනීමට පෙර පාඨමාලාව විකිණෙන බව කියයි.

මුලින්ම ගෙවන්නේ කවුද

හුරුපුරුදු කොරල්පර දැනටමත් කිමිදී ඇති, අවසානයේ ජාත්‍යන්තරව පිළිගත් සහතිකයක් සමඟ ගිලුණු නැව් අසල කිමිදෙන්නට කැමති යුරෝපයේ හෝ ගල්ෆ් කලාපයේ කිමිදුම්කරුවෙක්.

අද පිටව යන්නේ මොනවාද

කිමිදුම්කරුවන් සහතික ලබා ගන්නේ වෙනත් තැන්වලය, දිවයින සලකන්නේ අතුරු ගමනක් ලෙසය. ඒ නිසා පාඨමාලා ගාස්තු, සහතිකය සහ නැවත වෙන් කිරීම් පිටරට පාසල් අතේම රැඳේ.

ඔබේ උපදේශකයන්ට පිටරට පිළිගන්නා සහතික තිබේද, සිසුන් ආවරණය කරන රක්ෂණය කුමක්ද, එක් එක් ස්ථානයේ කිමිදීමට බලපත්‍රයක් අවශ්‍යද යන්න.

මාලදිවයින. පස්වන පරිච්ඡේදය

"ගුවන් යානයෙන් බසින සෑම සංචාරකයෙකුගෙන්ම මාලදිවයින අපට වඩා දළ වශයෙන් 1.75 ගුණයක් උපයයි."

මාලදිවයින සෑම සංචාරකයෙකුගෙන්ම වැඩියෙන් උපයයි; සහතික කළ කිමිදීම සංචාරකයෙකු වැඩියෙන් වටිනා කිරීමේ එක් කොටසකි.

දැන් දිවයිනෙන් පිටව යන වටිනාකම එය රට තුළම රඳවා ගන්නවාද, නැත්නම් වෙන කෙනෙකුට එසේ කරන්නට හැකි වන සාක්ෂිය එය ගොඩනඟනවාද?